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刚来到广州动车段。对于一个非动车组技术专业的大专毕业生来说，从事动车组检修方面的工作，充满的了迷茫，同时也感到无力。刚入路的时候进行的安全、规章制度的学习，我能深深地感受到，动车组检修是一个科技含量高同时有伴随着危险的工作。特别是高电压方面的安全问题。通过这段时间的学习。我对动车组检修，运用等方面有了一个大概的认识。同时也牢牢铭记安全生产，不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。

安全培训以后，我被分到广州东动车运用所。在这里我们最先接触的还是安全学习。安全这一底线无论何时，无论何地都不能去碰，同时也打消了那一点点的侥幸的心理。下到班组很长的一段时间里，我们就是跟着师傅。师傅们干，我们看。那个时候真的觉得无聊，同时也感到担心。我时常的问自己：我能胜任这个工作吗？通过和师傅的沟通，以及工班长的给我们做的思想工作。让我又有了信心，这份工作我能做好。

当我们可以干一些工作的时候，我们开始了简单的工作，例如除尘。除尘吗！打扫卫生，谁不会啊。干了之后才知道，不简单。同时也感到自己和师傅们的差距。不管是在工作的速度，还是工作的质量上。休息的时候就在想，还是自己太浮躁了。

时间长了，慢慢接触一些东西，觉得自己要学的还有很多。本着从简单到难的方法，我决定从电路图开始入手。机电专业毕业，在电路图方面接触的多，并且觉得基础还可以。当兴冲冲的拿着那本厚厚的电路图，翻开第一页。懵了，完全不知道画的是什么！不服的一直翻页，希望能找到一些自己知道的东西。给自己一些心理上安慰，结果。后来的一个周的时间里通过自己的琢磨和向师傅询问。慢慢的学会了电路图。会看电路图了，很有成就感。打算再接再厉把电路图彻底搞明白。看了很长时间以后，发现自己想多了。同时也明白了，电路图在需要的时候是拿来参考的，它不能描述出设备的工作原理以及工作过程等方面的信息。

这时候，师傅告诉我需要看技术描述。现在想来，开始看技术描述是我真正的开始认识crh1a型动车组，从中了解到了车组个个功能的组成和用什么原理来实现这一功能。例如边门的开关门动作顺序，自动车钩的动作顺序等。同时我也在想，这些东西有哪些是我们

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本周我开始了我的大一暑期车辆工程实习，希望通过这次实习能够更深入地了解车辆工程的相关知识，并且学以致用，提升自己的实践能力。

第一天，我来到了实习公司。刚进入公司，就被一片繁忙的工作场景所吸引。工作人员们忙碌地穿梭于不同的车辆之间，他们不仅要负责车辆的维护，还要进行相关的设计和改进工作。我迫不及待地想投身其中，亲身体验一下这个行业的魅力。

在实习的第二天，我被分配到了维修部门。刚开始，我的工作主要是帮助工作人员更换车辆的零部件。虽然这个工作看似简单，但是对于我这个没有任何实习经验的大一新生来说却是一个很好的锻炼机会。每一次拧螺丝、固定螺母，我都小心翼翼地操作着，生怕出错。幸运的是，我的师傅非常耐心地教导我正确的操作方法，并且告诉我一些常见的维修小技巧。通过一天的工作，我感受到了团队合作的重要性，只有大家齐心协力，才能保证工作的高效完成。

在接下来的几天里，我开始参与到车辆改进的项目中。我被分配到了一个小组，负责对一款电动车的制动系统进行改进。这是一个极具挑战性的项目，因为我们需要在不改变原有车辆结构的前提下，提升制动系统的安全性和性能。首先，我们进行了大量的资料调研，研究了不同制动系统的工作原理和结构特点。接着，我们根据调研结果，进行了多次讨论和设计，最终确定了改进方案。我负责的部分是制动系统的传感器设计和制造，这对我来说是一个很大的挑战。我不仅要理解传感器工作原理，并且需要使用cad软件进行设计。在师傅的指导下，我逐渐熟悉了cad软件的使用，并且成功地完成了传感器的设计。接下来，我将根据设计图纸，使用3d打印技术制作出实际的传感器样品。

在实习的过程中，我还参观了公司的实验室。实验室里面有各种各样的测试设备，例如万能试验台、耐震试验设备等等。通过参观实验室，我更加深入地了解了车辆工程的研究和开发过程。我发现，很多我们平时不容易接触到的高级技术，都是通过实验室进行测试与验证后才得以应用到实际生产中的。实验室对于提高产品质量和性能起着非常重要的作用。

虽然在实习过程中会遇到各种各样的困

回顾这两个月的工作，感触很深，收获很多，这两个月在领导和同事们的悉心关怀和细心帮助下，我学到了人生难得的经验和社会见识。在此我对前期工作进行总结，并对未来工作进行规划。在昊东物流我担任车队调度一职，具体工作如下：

1、与值夜班的同事进行工作交接。了解当前车辆运行情况，以便更好的安排车辆。

2、及时准确的给车队下达运输任务。根据业务调度提供的车辆任务信息，具体将运输任务下达到每一个司机。为了确信司机收到任务通知，我们目前要求司机收到任务信息后以短信的形式立刻回复，如未回复，我们电话通知司机。

3、根据业务调度下达的运输任务，对车辆进行辅助跟踪。目前对车辆运行状况进行24小时监控，如果车辆两个小时以上未移动，我们将电话通知车队队长进行核实，并填写《车队反馈信息表》。

4、统计运营车辆的`相关信息。主要包括车辆维修情况、装货信息及卸货信息。如果出现异常情况（货到因客户料场货满未能卸货等），我们将及时与业务员联系，业务员具体协调，并将信息反馈给我们。

5、绘制车辆实时信息表（夜班）。充当业务调度角色，与业务员进行充分沟通，对车辆进行抽调，合理安排车辆；在每天早上7：00以前，将截至7:00的车辆运行情况汇总成表，使白班接班人更清楚的了解当前车辆运行情况。

6、异常情况处理。目前异常情况主要有事故、客户变更进货要求、装货地因缺料导致未能按时装货及卸货地因卸货车辆较多未能按时卸货等。

车辆调度员，作为车运行的管理中心，不仅需要高效协调车辆的运行，同时也需要具备良好的协调沟通和管理技能。在职场中，要想成为一名技能突出、能力出众的车辆调度员，必须不断学习、提升自己的实践能力，在日常工作中总结自己的经验和教训，从而更好地为企业的发展做出自己的贡献。

一、 工作职责

车辆调度员是一个组织协调的工作，涉及到众多的部门和人员。作为一名车辆管理中心的人员，车辆调度员需要：

1. 协调车辆运输和客户的需求，并安排车辆调度；

2. 跟踪制定车辆的运输路线和日程安排；

3. 负责对车辆维修保养、燃料使用以及安全保障等方面进行管理；

4. 组织并协调车辆的报销和盘点，以及对车辆的维修、保养、保险等费用进行跟踪记录；

5. 在工作中协调各个部门间的沟通，推动车队管理水平的不断提升。

二、 工作技能

车辆调度员需要不断提升自己的协调沟通和管理能力。在车队

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没想到在电信已经实习了两周，我们实行出租屋专项普查后就转到了东升沥心村的固话融合升级项目。这个星期初主要的工作内容是构思海报、横幅、信函内容以及封装信函，构思好信函内容后我们就交给主管审阅。结果主管整段整段地删掉，原因是我们写的太复杂了。想想也是，中国电信联合村委搞的优惠活动应该是针对村民，村民文化程度不高，写得太罗嗦太复杂反而会使村民不知道信函究竟要强调什么。主管帮我们修改了一次，看着完稿，对比我们自己之前写的，真的相差十万八千里。因此在以后的工作中真的要留意这些小细节，要清楚产品的对象是谁，应该如何优化口径使目标客户容易接受我们的产品。

周四的时候我们去了东升分公司做外呼，我们按照指示的口径说是村委派发的一封信函，叫他们到村委门口领取。其实，我打电话时也听忐忑的，感觉我们凭客户资料骗他们集中到村委拿信函。后来有人打电话回来反映说电信的优惠活动通知应该直接派发到每家每户信箱就行了，不用劳烦村民到村委拿所谓的“优惠通知”。听着他们那愤懑的口气，他们觉得自己被电信骗了。中国电信借用村委的名义来取得村民信任，这样的出发点来吸引顾客是好的，但我觉得这样的信任不能持久，我们应该真正地从村民的需求出发，满足顾客需求优化服务之余电信又有利可图。做营销，首先应该基于客户对公司的信任基础上，我真担心这次感觉被骗的人已经开始对电信丧失信心了。不过，从周六的促销情况来看，我的担心是多余的，促销造成的围观效应诱使村民纷纷报名参与套餐升级，由最初的村民带动连续购买，易让其他村民产生冲动购买的行为。当然，我还是觉得这个方法比较适合民风淳朴的乡村，对于相对发达的地区，那里的消费者是很精明的，不会轻易冲动消费，因此在不同的地方需要采取不同的口径作切入点。

对此，我反思了一下自己，做外呼时真的要照搬指示的口径吗？我们是不是应该站在客户的立场上，知道怎样说才让客户相信中国电信是可信的，而不是一般的推销？工作时，自己是不是应该多方面地思考一下，怎么说才能吸引到客户？我们在描述产品时，是不是应该站在对方立场上，如果是我，怎样的优惠我才会对此感兴趣？但是，如果逐一地对顾客消费做个